Sinsheim i Speyer - i ich cuda

     Opiszę jeszcze jedno muzeum, ale to już prawie wyłącznie fotkami, które powiedzą więcej niż tysiące słów. W zasadzie to były dwie filie tego samego muzeum - Muzeum Techniki. I było najbardziej różnorodnie wyposażone z tych wszystkich, które odwiedziłem. Tam było wszystko - samochody, samoloty, pojazdy pancerne, nawet prom kosmiczny. No i bardzo dużo bolidów Formuły 1. Kilka zdjęć tu wkleję - mogę?

     Uwaga, zaczynam!

Ford T - pierwszy masowo produkowany model samochodu

     Co ciekawe, swoją popularność Ford T zawdzięcza nie tylko temu, że będąc produkowany taśmowo był tańszy. Ponoć zadecydował o tym rozstaw kół - które idealnie wpasowały się w koleiny, wyżłobione przez wozy konne.

VW Kubelwagen

     Kubelwagen to kolejny z samochodów, zaprojektowanych przez Ferdinanda Porsche. Był to jeden z bardziej udanych samochodów terenowych z czasów II wojny światowej. W niedawnych testach wypadł o wiele lepiej niż popularny Jeep Willys. Niestety, miał tę samą wadę, co wszystkie niemieckie konstrukcje tamtego okresu - był zbyt wyrafinowany i zaawansowany technicznie, a przez to drogi i pracochłonny. Wtedy było ich po prostu za mało, w porównaniu do trzaskanego masowo Willysa.

     Żałuję, że nie zrobiłem zdjęcia innego niemieckiego cacka z tamtych czasów - czołgu PzKpfw V Panther. Ale za bardzo wciągnęła mnie zabawa i zwyczajnie o tym zapomniałem. Zabawa polegała na tym, że po wrzuceniu do pudełka 2 euro, można było pobawić się prawdziwą panterą. Uruchomić ją, pojechać w przód, w tył, poobracać wieżą. A świadomość, że bawię się PRAWDZIWĄ Panterą - bezcenna.

     Sfotografowałem za to inny czołg, równie legendarny, choć nie niemieckiej konstrukcji.

Czołg T34-85. Taki sam, jaki mieli "Czterej pancerni".

     Czołgów było tam więcej, ale nie wszystkie fotografowałem, bo pogoda była dość paskudna i wolałem wrócić do pawilonu, gdzie znalazłem coś tak uroczego:

Fiat Cinquecento - prawdziwy!

A to zdjęcie wysłałem Koleżance Małżonce.

Coś nie mogę uwolnić się od konstrukcji Ferdinanda Porsche

A to poszło do Drugorodnego:

Legendarny Lotus Seven

Zresztą, nie tylko to, bo posłałem mu też to:

Jedno Ferrari przy drugim. Na pierwszym planie model Testarossa.

I to też:

Lamborghini

       Młody, gdy to zobaczył, od razu przysłał mi SMS: "Lamborghini Miura! JA nigdy w życiu na oczy takiego nie widziałem!".

        A ja widziałem, ale nie dotykałem, bo nie było wolno.

     Ten samochodzik sfotografowałem sam dla siebie - przyznacie, że to uroczy wytwór brytyjskiej motoryzacji.

          Dalej wpadłem w szał. Wlazłem na salę - a tam same bolidy!

     Pamiętacie McLarena z silnikiem Porsche, należącego do Alaina Prosta? Pokazywałem w poprzedniej notce. Otóż, McLaren później zaczął stosować silniki Hondy - i oto jeden z nich.

McLaren Honda Alaina Prosta

Dalej trochę nostalgii:

Jordan Michaela Schumachera

Red Bull Sebastana Vettela

     

     A ten samochód poznajecie?

BMW Sauber

     Pamiętacie, kto go prowadził? Jeśli nie, to małe zbliżenie:

Przyznam, że byłem zaskoczony

     

Jeszcze tylko mała wycieczka w czasie:

Pamiętacie "Powrót do przyszłości"?

I można udać się do wahadłowca:

Radziecki prom kosmiczny "Buran"

A stamtąd do Concorede'a:

Concorde - kabina pilotów

     Byłem zaskoczony ciasnotą wnętrza tego samolotu. Tyle się nasłuchałem o komfortowych warunkach, w jakich podróżowali pasażerowie, a tam mniej miejsca niż w Maluchu! A żeby wejść do kabiny pilotów i zmieścić się w fotelu kapitana, trzeba mieć rozmiary wspomnianego tu Alaina Prosta - nikt większy się tam nie zmieści.

     Co innego tutaj:

Ładownia samolotu transportowego An-22

     Jeszcze fotka Jumbo-Jeta - tym razem z zewnątrz. W środku też byłem, jest trochę więcej miejsca niż w Concorde, ale ogólnie też ciasnota. Nie wiem, jak w pierwszej klasie, bo tam nie można było wejść.

Boeing 747

     Ciaśniej już chyba tylko we wnętrzu U-boota:

Okręt podwodny - maszynownia

Okręt podwodny - luki torpedowe

     Co ciekawe, ten okręt podwodny wyposażony był aż w osiem wyrzutni torped. A to dlatego, że ładować można było je tylko od przodu - w porcie. W czasie rejsu nie było którędy wprowadzić torpedy do luku, bo... nie było miejsca ani na dodatkowe torpedy, ani na manewrowanie nimi. Zwykle okręt miał z przodu zaledwie cztery wyrzutnie, ale za to można było je załadować ponownie od wewnątrz. Nie wiem, czy ten jakiś specjalny, nietypowy? Pytać nie było warto - ja tego szwargotania nie rozumiem i nigdy nie zrozumiem. Zresztą, nie było kogo pytać. Za to kurtka po przejściu przez maszynownię - do prania!

     Długo łaziłem po tym ciekawym miejscu, ale w końcu i ja poczułem ból nóg, więc z ulgą wróciłem do samochodu. Zwłaszcza, że zbliżał się ważny wyścig Formuły 1 i za nic nie chciałem go przegapić. Gdybym wtedy wiedział, jak RTL spieprzy tę relację, to bym się tak nie spieszył.

     Ale warto było tam pojechać. Choćby żeby się napatrzyć na te wszystkie piękności na czterech kołach.